推動實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)不斷帶動我國能源結(jié)構(gòu)綠色轉(zhuǎn)型，數(shù)據(jù)顯示，與2005年相比，2019年我國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放下降48.1%，相當(dāng)于減少二氧化碳排放約56.2億噸，相應(yīng)減少二氧化硫排放約1192萬噸、氮氧化物排放約1130萬噸。同期，我國GDP增長超4倍，煤炭消費比重從72.4%下降到57.7%，非化石能源占一次能源比重從7.4%提高到15.3%。在“減排放”和“穩(wěn)發(fā)展”中間，綠色、清潔的能源成為了關(guān)鍵紐帶。

在國內(nèi)，氫能地位的確立意義相對較大。綠電可通過綠氫實現(xiàn)儲存、運(yùn)輸，“綠氫+綠電”被認(rèn)為是理想的能源體系。“雙碳”目標(biāo)下，綠氫具有其它能源產(chǎn)品無法替代的獨特作用。比如，在構(gòu)建新型電力系統(tǒng)中，綠氫既可提供季度級別的長時儲能，又可解決可再生能源消納難題；在難以通過電氣化實現(xiàn)深度脫碳的鋼鐵、化工等工業(yè)領(lǐng)域，綠氫是目前唯一可行的綠色技術(shù)。

這是因為盡管氫能源本身是清潔的，但目前在生產(chǎn)氫氣的過程中卻不能做到百分之百“零碳”，電能也是同理。如何利用可再生能源獲得“綠氫”和“綠電”是未來能源領(lǐng)域的重要研究方向。近年來，我國氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展即將駛?cè)肟燔嚨溃壳拔覈侨蜃畲蟮漠a(chǎn)氫國，2021年氫氣產(chǎn)量達(dá)3466萬噸。

上游技術(shù)的發(fā)展帶動著下游產(chǎn)業(yè)的完善，同時下游產(chǎn)業(yè)的升級也在反哺上游技術(shù)的突破。以新能源汽車產(chǎn)業(yè)為例，2021年，我國新能源汽車銷量超過350萬輛，同比增長約1.6倍。如今，我國擁有全球最大的燃料電池商用車市場，加氫站的擁有量全球第一，氫能市場投融資熱度正在不斷提高，氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)注冊的數(shù)量創(chuàng)近十年的新高。

綠氫產(chǎn)業(yè)鏈長、應(yīng)用范圍廣，正在成為助力地方經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新動能。新能源汽車就是一個例證，新能源車背后是龐大的基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)體系，會成為新的重要經(jīng)濟(jì)增長點。這一行業(yè)快速發(fā)展的背后，正是“雙碳”目標(biāo)的驅(qū)動。

未來十年，“綠氫”將迅速發(fā)展，除了提升能力以外，還將結(jié)合太陽能、風(fēng)電發(fā)展情況，進(jìn)行靈活調(diào)節(jié)運(yùn)營。